テスラ・モデル3の冷却システムまとめ このモデル3の冷却システムはシンプルでありながら無駄のない設計となっているのに少々驚きます。 例えば、プリウスなどのハイブリッド車では冷却系統はエンジンとハイブリッドで分かれています。 システムが
車 冷却液-インバータ用は エンジンに比べ、少し水温が低く、一定の温度を求めます エンジンの冷却は、 室内のヒーターに連動して、室内の暖房に使用され (適温が約80～95度) ハイブリッド車でも 室内の暖房の熱 (ヒーター)は エンジンの冷却の熱を利用して温める車の「クーラント液」とは？ 現在の車のエンジン構造は、空冷と水冷の2タイプに分類されますが、ほぼ熱くなった物を水系で冷やす 水冷方式のエンジン を採用しています。 ラジエター内部やそれにつながる配管は鉄で出来ているために、水を使用してしまうとどうしてもサビが発生
車 冷却液のギャラリー
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